【新品发布，视频先行！】乐山犍为【本地】710L大梁钢板质量优质产品，等你来探！
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犍为700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、犍为同城横梁、犍为同城前后车桥、犍为同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、犍为同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是犍为汽车板需求、犍为同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、犍为同城节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
犍为510L汽车大梁己成为目前
犍为汽车大梁钢发展的趋势。
犍为汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、犍为本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、犍为本地悬挂、犍为本地发动机外壳等部位。目前，犍为汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代犍为汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
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犍为汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了犍为高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 犍为汽车大梁板如前、犍为本地后门左右防撞杆(梁)、犍为本地前、犍为本地后保险杠、犍为本地A 柱加强板、犍为本地B 柱加强板、犍为本地C 柱加强板、犍为本地地板中通道、犍为本地车顶加强梁等得到广泛应用。
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